Студенческая выставка привела специалиста по оптоволокну к легендарной карьере в General Motors

› Новости › Все новости › Студенческая выставка привела специалиста по оптоволокну к легендарной карьере в General Motors

Кэтрин Сирвио была вне себя от радости, когда, будучи второкурсницей Колледжа творческих исследований, ей предоставили место на стене на Студенческой выставке 1990 года. Она даже не подозревала, что представленные ею произведения искусства положат начало неожиданной карьере в автомобильной промышленности.

«Все они были сотканными изделиями с печатью и росписью сверху», — сказал Сирвио ('92, Crafts-Fibers). «Край большинства из них был перевязан лентой, и, когда я их вешал, я использовал очень маленькие прямые булавки, потому что у меня не было денег, чтобы обрамить их — это был типичный сценарий голодающего художника».

Все 10 произведений были проданы в первый вечер выставки. Несколько дней спустя покупатель — Нэнси Каннингем, тогдашний менеджер по связям с образованием и коммуникациям General Motors — выследила Сирвио, чтобы спросить, как бы она их подставила, если бы была в состоянии это сделать.

Этот телефонный разговор стал поворотным моментом в жизни Сирвио: «Пока мы разговаривали, она спросила: «Вы заинтересованы в стажировке в General Motors?» И я спросил: «Что такое General Motors?»

Хотя она никогда не представляла себе, что будет работать в автомобильной промышленности, она согласилась на собеседование — на следующий день. Она сплотила своего парня (теперь мужа) и друзей, чтобы они провели всю ночь и помогли ей собрать портфолио. Их усилия оправдались — собеседование прошло настолько хорошо, что она тут же узнала, что этим летом получит предложение пройти стажировку.

Сирвио был в восторге. «Это было лучшее, что могло со мной когда-либо случиться», — сказала она.

Хотя у GM когда-то был отдел искусства и цвета, в котором работали дипломированные дизайнеры, известные как «девицы дизайна», последняя девица ушла более десяти лет назад. Никто не знал, что делать с Сирвио. Поэтому она решила проявить инициативу и воспользоваться навыками, которые она получила на занятиях CCS, такими как крашение ткани, ткачество и трафаретная печать.

«Я привозила ткацкий станок в General Motors и ткала в Color Studio», — сказала она. «Я принесла горшок с воском и там делала батик. Все приходили посмотреть, что я делаю, потому что не могли понять, как я собираюсь превратить это в ткань, которую можно будет повесить на машину. сиденье."

Вскоре она продемонстрировала их, отнеся ткань, которую она создала на своем ручном ткацком станке, в магазин отделочных материалов GM для обивки. Она также делала повторную картину, как она научилась у Молли Флетчер на уроках дизайна и рендеринга шелкографии, и работала с поставщиками, чтобы превратить произведение искусства в ткань. Затем она относила эту ткань в магазин отделки GM, где ее пришивали на сиденья.

Когда работа Сирвио тем летом привлекла внимание поставщиков, GM продлила ее стажировку до учебного года и предложила ей работу при условии, что она закончит учебу.

С самого начала Сирвио планировала оставаться в General Motors всю свою карьеру, которая в итоге составила 29 лет. Большую часть этого времени она провела в Глобальном техническом центре GM в Уоррене, за исключением случаев, когда она работала и жила в Корее и Германии.

Хотя GM — огромная компания и в дизайн-центре работало 1700 человек, «это было похоже на отдельную маленькую деревню», — сказала она. «Все всех знали. Это было очень похоже на семью, точно так же, как CCS была очень семьей. Мне это нравилось».

Это была семья, в которой она сыграла роль, превратившись в разнообразную группу художников, которые сотрудничали как одна команда. Сирвио считает, что ее собственный успех помог GM расширить образовательный уровень, учитываемый при приеме на работу, что привело к тому, что в команду дизайнеров вошли дизайнеры обуви, ювелирных изделий, интерьера, моды и промышленности.

Хотя в конечном итоге она работала над каждым брендом GM, в течение многих лет Сирвио отвечала за отдел цвета и отделки Chevrolet по всему миру. Это включало цвет, текстуру и отделку внутренних и внешних деталей автомобиля, включая определение того, какие цветовые комбинации будут стандартными для автомобилей или, по большей части, доступными по специальному заказу.